De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
Sauber F1 
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| Nacionalidad: |  Suiza
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| Jefe de equipo: |   Monisha Kaltenborn ("Monicha Kaltejam" según LOLbato)
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| Pilotos: | Flipao Nascar Marcos Erección
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| Suministrador de motores: | Fewarri | ||
| ¿Malos o buenos? | Desde que se fueron Hulk y "Checo", MALOS | ||
| Años en la F1: | 1993-2005, 2010-... | ||
| Carreras disputadas: | 333 | ||
| Carreras ganadas: | Cero | ||
| Títulos mundiales: | Nop | ||
Sauber F1, también conocido como Yatú Sauber, Sauber Duval, Suaver, Suben o Saben, es un equipo de F1 que compitió durante 1993 y 2005 haciendo el payaso lo que podían en las carreras. Se les conocía por sus habituales abandonos y por enchufar poner a pilotos de Fesusiarri en sus coches. Desde 2010 vuelven a participar en la categoría. Su dueño es Peter "el calvo de los puros" Sauber.
Pues resulta que un tal Peter Griffin Sauber tuvo éxito y le tocó la lotería en categorías de prototipos en años anteriores y ganó mucho dinero; así que decidió gastar la pasta en la F1 creyendo que también ganaría aquí el muy retrasado mental.
Durante 1993, Sauber hizo engaños gestiones con Mercedes-Benz, que volvía a las carreras, para suministrar motores de esos podríos de los años 50 para poder competir en esa temporada previa soborno inscripción ante la FIA. Si bien no fueron tan malos como se esperaba, la borrachera ambición de Peter le hizo despedir a sus pilotos en todas las temporadas siguientes, creyendo que el coche era bueno y que la culpa siempre era de sus pilotos.
Mercedes, aburrido de esa gestión, decidió probar suerte en McLola; por lo que Sauber recurrió a los penosos motores del Carrefour Ford y el auspicio de Petronas durante 2 años, logrando podios coñeros con abandonos de hasta 17 coches, por lo que Ford decidió pirarse cagando leches abandonar el suministro. En 1997, Fewarri fue timada colaboró con Sauber para probar piezas de coches incluyendo motor, caja de cambios, chasis, y bueno, todo el coche de los italianos a cambio de enchufar una amable cesión de algún que otro piloto bajo la influencia de la Scuderia, como Felipe Massa. Vamos, que los hombres de Sauber se dedicaban a usar chasis de Ferrari del año anterior (viva la originalidad y el ingenio). Sin embargo, el resultado fue siempre patético, logrando puntos por pura suerte y saboteando coches de otros equipos para poder puntuar e incluso rezando a San Ganchao para que lloviera en algunas carreras. Aunque lograba sobrevivir y conseguir puntillos con cierta frecuencia, eso no era suficiente para un Peter Sauber que se sentía estafado decepcionado, al ver que su equipo no sólo no ganaba, sino que era una mierda bastante mediocre, y el hombre acabaría hartándose definitivamente.
La temporada 2005 fue la peor de todas (8º, 20 puntos), porque aunque lograron varios puntos y varias carreras destacables, sólo lograron terminar por delante de Jordania y Mierdardi. Sus sobornos relaciones con Ferrari se debilitaron debido a su también mala temporada, así que Peter no se lo pensó 2 veces y decidió vender el 71% de las acciones del equipo a BMW para olvidarse del tema y que el equipo por fin lograra algún exito. Y así fue los siguientes años, con la marca alemana al mando y poniendo el dinero necesario. El equipo se llamó BMW Sauber. Después de conseguir varios podios, finalmente Robert Kubica consiguió una victoria en el GP de Canadá de 2008, seguido del Porta rubio, después de que Negrotón se estampara contra Kimi Räikkönen en boxes. Pero luego las cosas fueron de mal en peor...
Actualmente, Sauber vuelve a competir con este nombre. Sí, en serio, ha sido muy idiota renacido de las cenizas del antiguo BMW Sauber.
Todo viene cuando los pringaos de BMW se echaron atrás y dejaron tirao al pobre Peter Sauber con tó el marrón: una gran infraestrucura millonaria y cientos de energúmenos mú cabreaos con los de BMW. También tiene todos los cachivaches con los que estaba desarrollando el coche de 2010. Pero claro, con la mierda de resultados logrados en 2009, nadie quería hacerse cargo de la mierda esta del equipo, hasta que al final se lo regalaron a Tito Peter. Sin embargo, los de la maFIA ya habían metido a los mierdas de Lotus del Hacendado en su lugar porque los de BMW se largaron cagando leches y eso les complicaba el regreso a estos mataos. A pesar de eso, como Poyota se fue también con el rabito entre las piernas, al final la (MA)FIA les ha dejado entrar. Nadie parecía querer unirse a los pringaos estos, pero al final llegaron Kamui Kobayashi, que estaba en el paro; y el antiguo probador de los McLatados, Pedro Martínez de la Rosa (quien acabaría siendo sustituido por Garfield a finales de temporada).
El equipo usa tecnología de Ferrari y se sigue llamando BMW Sauber, pero nosotros sabemos que no es el mismo: Su monoplaza, llamado Sauber C29, se rompe sólo con tocarlo y encima no corre una mierda, con lo que así les va. Peter Sauber ya lo ha dicho claramente: "(El C29) fue un desagradable regalo de despedida de BMW y Willy Rampf" y "A este paso vamos a necesitar ocho motores más por cada piloto para acabar la temporada. Necesitamos más fiabilidad, cosa que hoy no tenemos". Aunque a media temporada espabilaron y fueron más fiables y rápidos, acabando 8º con 44 puntos.
Para el 2011, ficharon a un mexicano forrao Sergio Pérez para que tuvieran patrocinadores y no irse a la quiebra ser el nuevo compañero de Banzai Kobasushi. Empezaron bien, puntuando en muchas ocasiones, pero al final acabaron sufriendo un poco para aguantar la 7ª posición en constructores, con los mismos 44 puntos que los sumados en 2010.
En 2012 empiezan con fuerza, puntuando con ambos monoplazas en la primera carrera, y luego Sergio Pérez les da un 2º puesto en Malasia y Monza y un 3º en Canadá. Por su parte, Kamui Kobayashi logró su primer podio (3º puesto) en Suzuka. Sorprendentemente, consiguieron varios podios en un solo año (algo que no habían logrado nunca) y terminaron sextos en el campeonato por equipos. Pero Sauber fue víctima de su éxito, ya que el ahorrador de neumáticos fichó por McLata-Mercedes.
Sauber comienza el 2013 con dos nuevos pilotos: Esteban Gutiérrez (para no perder los sponsors mexicanos) y Hulkenverga. Después del buen año anterior, confiaban en mantener el nivel, pero su coche resulta ser una carraca y tienen que sudar sangre para puntuar con mucha potra de vez en cuando. Y por si fuera poco, el equipo apenas tiene unos leros de chocolate en el bolsillo.
A mediados de "Soy gay" Sirotkin como piloto titular del equipo para 2014, puesto que si no lo fichaban Vladimir Putin los mandaba a la mierda se realizará un Gran Premio de Rusia, y él serviría para atraer más hinchas. Además, esto era parte de un soborno acuerdo que hizo el equipo con unas compañías rusas de negocios ilegales. En la recta final de la temporada encuentran un elemento ilegal las mejoras deseadas (cortesía de los rusos) y comienzan a puntuar a casco porro.
Para Sirotkin ese lo mandan al banquillo como probador. Pero vuelven a comenzar dando pena, sin poder puntuar ni en sueños y con multitud de problemas mecánicos (se les rompe hasta la vajilla y para colmo les supera Felipe Nasr, pero sorprendentemente dan un salto cualitativo y comienzan la temporada 2015 puntuando con sus dos coches (en parte gracias a las cagadas de sus rivales). Pero eso fue un espejismo: el resto de la temporada, ya sin tantos incidentes, vuelven a ser la tuneladora de años anteriores, aunque al menos rascan algunos puntos si la carrera es muy accidentada, obteniendo el 8º lugar del campeonato.
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